Il est 15h quelque part en France et la vieille Renault 19 s’élance sur la voie d’accélération, souffreteuse, grinçant des essieux, focalisée toute entière sur l’enjeu : S’insérer sans perdre une roue dans la circulation fluide.

Il y a de la place, la voie de gauche est libre, le clignotant bouge encore, la carcasse proteste mais la R19 fonce.

Sur la voie du milieu un Picasso bourré de mômes décide soudain, légèrement influencé par un panneau prévenant d’un futur radar, de se rapatrier sur la voie intérieure et de piler une bonne fois pour toute – La voie de droite où s’escrime la R19 qui court après ses jantes, le capot fumant, le pare-brise exorbité.

Hurlements, levé de poings, flot d’injures, trajectoires sinueuses – La R19 se rapatrie sur les 3 dernières mètres de voie d’insertion, cavale dans l’herbe, repart sur le goudron, dépasse le Picasso furieux où postillonne une gorgone déchainée montrant d’un doigt accusateur l’autocollant « bébé à bord » légitimant son comportement d’automobiliste abêti, abruti, demeuré, d’âne, de buse, de butor.

Simulation, donc.

A moins que ce ne soit qu’une anecdote parmi bien d’autres dans la grande aventure du « A », de l’automobiliste apprenti qui subit non seulement les caprices d’une caisse pourrie, mais aussi les attitudes de rejet des automobilistes sûrs d’eux et de leur conduite irréprochable.

Car Crash II by ~RedC

» Pourquoi le « A » collé à l’arrière d’une voiture se justifie-t-il ?

Parce qu’un automobiliste nouvellement propulsé sur la scène nationale des 4 roues et 4 voies n’a généralement pas la maîtrise totale et de son véhicule, et de la route, et de son environnement global. Parce qu’après 10 ou 30h de conduite, n’est pas pilote qui veut. Parce que rien ne remplace les mauvaises habitudes accumulées les certitudes de l’être supérieur l’expérience des confirmés.

Sauf que.

Les raccourcis sont instantanés : Le « A » est inexpérimenté donc dangereux donc n’a pas sa place sur la route donc peut être légitimement poussé dans le fossé. Le « A » est un être inférieur sur la route, sur un parking, dans un garage, ce qui permet de pratiquer, pour lui apprendre la vie, la queue de poisson, l’avalanche de klaxon, l’insulte et la bave aux lèvres, le tête à queue, le dépassement sauvage.

« Il faut bien qu’il apprenne, il n’en mourra pas, ça lui fera du bien.« 

Le problème est que certains meurent parfois de ces complexes de supériorité imbéciles.

Je me demande s’il existe des statistiques sur ce point d’ailleurs. Sur l’alcool, la vitesse, on en a plus qu’il n’en faut, sur la connerie, un peu moins me semble-t-il. Pourtant la bêtise dangereuse est fascinante.

Car crash by =krmenxa

» Pourquoi le « A » collé à l’arrière est-il contraire aux principes républicains ?

Parce qu’il stigmatise une partie de la population routière en l’exposant via un signe distinctif, ce qui est du reste contraire à la démocratie telle qu’on la conçoit en Europe. Parce qu’en mettant en avant ce signe distinctif on légitime de la part de la population majoritaire des comportements de rejet et de défiance basé sur une généralisation du comportement qui n’existe pas, ou du moins, qu’il n’est pas possible d’attribuer à tous.

Parce que cette stigmatisation est dangereuse pour le groupe qui se voit ainsi épinglé aux yeux de tous, qu’elle est contrainte à nos principes d’égalité, et qu’elle justifie un apprentissage par la force qui n’est pas légitime.

C’est un peu comme décider que tous les gamins porteront un appareil dentaire même s’ils n’en ont pas besoin, juste pour leur apprendre la vie et le fait d’être moche.

Little Lover’s So Polite by ~showyourboness

» Alors que faire ?

La solution serait probablement de densifier une formation trop légère pour lancer qui que ce soit sur les routes, formation incomplète qui envoie au cimetière des dizaines de jeunes apprentis automobilistes, par inexpérience, par excès de confiance, par la faute d’automobilistes confirmés qui les auront un peu poussés, eux et leur voiture de 20 ans d’âge…

Rien ne remplace l’expérience.

Généraliser la conduite accompagnée pourrait être une des solutions proposées, même si elle est restrictive, et parfois difficile à mettre en œuvre pour certains foyers – Ou certains jeunes conducteurs tout simplement seuls.

Densifier la formation pratique sur la route serait le point le plus important, mais il implique plus de moyens et des coûts supplémentaires, qui ne pourraient pas être supportés par les apprentis automobilistes. Cela dit, le budget injecté dans une formation routière de qualité ferait d’office baisser celui alloué à la sécurité routière et à la répression de ces comportements dangereux – Quant aux ressources humaines, étant donné le taux de chômage actuel, elles ne devraient pas être difficile à trouver et à former.

Paradise by ~Yishua

Un monde idéal, donc.

Bien sûr, ce n’est qu’une piste de réflexion.

Et puis je n’ai pas mon permis. Je dois me taire, donc.

Attention : Article de plus de 6000 caractères.

Salomon l’avait compris : Il faut savoir diviser pour mieux régner, ou du moins faire semblant – Et laisser les choses tranquillement se faire. Jeter une grenade et regarder de quelle couleur sera le feu d’artifice. Titiller les cheminots pour voir à quel moment tout va dérailler.

Depuis le 4 décembre, donc, un conflit social entre les cheminots du réseau Île de France et la direction de la SNCF met le trouble dans la gare St Lazarre. Et ce sont des usagers tributaires de cet aller et retour quotidien de leur banlieue à leur lieu de travail, qui en font globalement les frais.

Waiting at Saint Lazarre… by *ChrisCB

Il serait injuste de limiter l’intrigue à de pauvres victimes écartelées dans une histoire de tyrans qui les dépasse, comme jadis le petit peuple allant en sabots au-devant de l’ennemi pour une guerre dont il ne connaissait pas les raisons et dont il ne connaîtrait, de toute façon, jamais l’issue – Tendre chair à canon armée de fourches.

› Il ne doit pas être terriblement rose non plus d’être cheminot ou personnel dans la gare de St Lazarre – Souvenez-vous des rats, par exemple. Trimballer du parisien, du banlieusard qui plus est, tantôt indifférent, tantôt agressif, souvent alcoolisé, toujours avec une sale gueule, ne doit pas être une sinécure.
Quant à faire grève pour dénoncer des conditions de travail, mettons – Je ne pense pas qu’être cheminot soit plus difficile qu’être éboueur ou laveur de vitres à la Défense, mais peu importe. Quand on a des droits, autant en faire usage.

Greek Student’s Strike VIII by ~Mprintochainis

› Il ne doit pas être particulièrement gratifiant de travailler à la direction de la SNCF, claquant du fouet sur des masses sombres de fonctionnaires à qui friser une moustache de CGTiste revient à déclarer la guerre à l’ensemble des employés au niveau européen – Rien de moins.

› Il n’est pas non plus facile d’être un habitant hors des murs de Paris, obligé de passer par St Lazarre pour se rendre, en retard, à son travail, durant un mois. Avec tout le stress et l’énervement que cela suppose – De la part de l’employé et de l’employeur. Tout le monde ne peut pas se permettre de travailler de chez soi ; Tout le monde n’a pas le luxe de pouvoir choisir de prendre sa voiture, ou de trouver une âme charitable proposant du covoiturage. A supposer que prendre la direction de Paris le matin soit un choix envisageable pour arriver à l’heure.

C’est donc une problématique complexe, même si les médias – Toujours eux – aiment à le résumer par de fameuses rhétoriques d’usagers où fleurissent les mots comme « otages », « respect » et « remboursez ».

Donkey by *zbozic

Que les médias donnent à manger au peuple ce qu’il a envie de manger, quitte à l’engraisser à la malinformation, pourquoi pas.
Que le chef d’Etat s’y mette, voilà qui devient un peu plus embarrassant.

« Je ne peux pas accepter qu’un syndicat irresponsable casse le service public et bafoue les intérêts des usagers« , avait lancé hier Nicolas Sarkozy à l’encontre de Sud-Rail.

Réaction suspecte et partisane que cette déclaration qui tombe comme un mulot dans la soupe – De quoi donner une indigestion aux cheminots, à leurs syndicats – Mais pas seulement.

Pour Christian Mahieux, ces propos sont « durs et calomnieux. Cela vise les milliers de cheminots adhérents à Sud Rail. Et les dizaines de milliers de cheminots qui ont voté pour nous aux élections professionnelles. »
« Je pense qu’il faut savoir de quoi on cause« , a réagi le patron du syndicat. « Ce n’est pas Sud Rail qui a fermé la gare. C’est la direction de la Sncf. Cela est dû à un mouvement de grève qui durait depuis plus d’un mois. C’est aussi une responsabilité de la SNCF. C’était de toute façon très compliqué de laisser la gare ouverte.« 

« Il y a une conjonction de deux situations : la grève qui durait depuis un mois et l’exercice du droit de retrait après l’agression d’un conducteur. Mais cela n’a aucun rapport avec les conclusions qu’en tire le président de la République« , a poursuivi le syndicaliste.

Propos recueillis sur RTL, via Le Parisien.

Jésus reviens, Jésus reviens – Photo : Jean Ayissi

Je suis la première à enrager lorsque des « incidents techniques » ponctuent matin et soir des semaines entière la ligne de métro que j’emprunte pour aller au boulot. Je n’ose imager les hurlements que je pousserai si j’étais obligée de faire 2h de trajet tous les jours et qu’en plus ces 2h se transformaient aléatoirement en 4h, 6h, voire rien du tout et 60€ de taxi. Tout ça au cœur d’une gare surchargée où galopent des centaines d’attachés-cases poursuivi par des types en costard et les claquements des talons aiguilles de Business-girls harassées, les yeux hagards.
[Je l’ai fait une fois, j’en suis encore traumatisée.]

Mais c’est mon avis d’usager. Je ne travaille pas à la SNCF, ni comme cheminot, ni comme dirigeant des équipes ou grand bonnet de l’entreprise. Je peux râler tant que je veux, personne ne viendra m’écouter – Tout au plus me collera-t-on, peut-être, un jour de grève, un micro sous le nez pour que je donne mes « impressions », lesquelles seront amplement coupées au montage.

Interview with a crocodile by *Suzage

Je ne suis pas président de la République.
Naïvement, mon esprit idéaliste m’a toujours fait penser que le chef de l’Etat devait être un espèce de sage, quelqu’un qui devait apaiser les tensions dans un pays peuplé de 60 millions de râleurs. Un pays qui, je le rappelle, a la réputation d’être désagréable, toujours en grève, pédant et incapable d’aligner 2 mots en langue étrangère. Il est donc urgent de travailler sur cette image assez peu flatteuse, à l’intérieur et à l’extérieur du pays.

Balancer un peu d’eau au chat qui griffe le canapé en cuir, donc – Pas l’ébouillanter vif en jetant l’huile de friture avariée des dernières orgies dont on a toujours pas décuvé.

On pourrait penser que cette phrase particulièrement maladroite de M. Sarkozy a été sortie de son contexte et n’a pas autant d’impact dans la globalité d’un discours – Malheureusement, le discours global est généralement encore plus assassin que la petite pique que l’on cite.

Wasp by ~negativeimagephoto

En définitive, il est fort dommage que des usagers comprennent le droit de grève, haussent les épaules et s’en accommodent tandis qu’ils respirent à peine, parqués dans les métros bondés et des transiliens surchargés, quand un président de la République tranquillement invité à se lover dans les sièges en cuir d’une limousine ou d’un jet privé pointe d’un doigt vengeur un comportement irresponsable et irrespectueux.

Ô tempora – Ô mores.

A vous de me dire néanmoins, quelles sont vos réactions à ce récit… Le thème : La descente de maîtres-chiens dans une école.

C’est à vous.