MIZZENMAST

Ce titre est une vieille, très vieille private joke – Malheureusement toujours d’actualité pour ceux qui auront eu le malheur de tenter, désespérément, de m’apprendre les subtilités des jeux vidéos dédiés à l’univers de… La course automobile.

Je n’ai jamais trouvé le frein. Même avec une manette – Même avec le vieux pédalier croûlant de la première Playstation. Rien à faire. Alors quand Tribeca, pardon, BRM, nous a parlé d’un dimanche à tester la résistance de pneus Continental, sur circuit, au volant de jolies carrosseries ronronnantes, je me suis rappelé que je n’avais toujours pas mon permis – Et tant mieux. Il y a un dieu pour les piétons, semble-t-il.

Bref. Départ très tôt dimanche matin pour le circuit d’Abbeville (Très loin vers le nord, on a même dépassé le 19ème… Une aventure décoiffante) où nous avons été reçus comme des rois. Après le croissant salvateur by Tribeca, la veste imperméable bénie des dieux by Continental, nous n’avions plus besoin de rien.

Si, d’un objectif maîtrisable en ce qui me concerne. Apprivoiser mon nouveau jouet, le Tamron 70-200 mm f/2.8 a été une lutte de tous les instants dont je ne suis pas certaine d’être sortie victorieuse. Ou entière, si j’en crois les couinements diaboliques de mes articulations depuis lors… La virilité peut parfois être un peu lourde à assumer, surtout pour le poignet.
(J’assume.)

Côté résistance du pneu, c’est Thibaut à qui il faudra poser des questions, puisque c’est lui qui a testé la gomme – Avec, pour le galop d’essai, une jolie petite Porsche Cayman S.

Ouais.

Tout seul. Parce qu’en plus, chez Continental, quand tu mets à l’épreuve le pneu miracle sur un circuit détrempé (à dessein), tu le fais avec toi, ta trouille, tes pieds sur les pédales et éventuellement les commentaires pédagogues, via talkie-walkie, d’un habitué du circuit qui se tient respectueusement derrière les barrières de sécurité – Pas fous.

J’ai parlé d’une Porsche Cayman ? Ah, mais j’ai oublié les deux Mégane R26, plutôt joueuses. Et la Clio RS. Et puis cette petite Nissan 350Z légère qui a été mon coup de cœur de la journée.

Et puis une Subaru Impreza, aussi. Et une BMW M3 pour laquelle j’ai aussi craqué, avec sa gueule tranquille et son côté trapu.

Dans laquelle j’ai fait mon premier tour de circuit à 200 km/h, d’ailleurs, mais ceci est une autre histoire – Une histoire dans laquelle j’ai fini par promettre que je ne dirais plus jamais rien sur la conduite aventureuse de mon paternel.
(Mais j’ai croisé les doigts derrière mon dos quand même…)

Que dire de plus sur ce circuit Continental Safety days que vous ne pourriez vraiment partager qu’en le faisant à votre tour… Pas grand chose. Juste un grand merci à Alexandre qui nous a invité, à Viinz aussi, à Tribeca pour la gestion impeccable de cette journée, et last but not least, à l’équipe Continental passionnée, patiente et fort sympathique qui nous a accueillis, pauvre parisiens transis, et guidés entre les flaques et les grenouilles écrasées.

Voilà.
C’était génial.

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